石棉产品旧愁未去又添新忧免费猫

石棉产品旧愁未去又添新忧

我国石棉主产地企业受当地铁路运力紧张的制约,面对大量的市场需求有棉运不出的问题。而今,这一问题不但没有得到解决,又衍生了一个新问题:当地铁路部门以解决运力难为借口,加收运输费用。 2003年青海茫崖和新疆阿克塞地区石棉产量为31.2万吨,两产区石棉均由铁路敦煌站发运。据了解敦煌车站每年货物外运量在30万吨左右,2003年经敦煌外运石棉量为21万吨。尽管石棉外运己经占敦煌车站全部外运量的70%,但仍无法满足石棉生产企业的销售需要,铁路运输成为西部石棉矿山企业最头痛的事。 因为车皮紧张,敦煌铁路部门成立了一个“展翼公司”,对外宣称车皮申报有困难的可以通过“展翼公司”申报,每个车皮加收760元报车服务费。但是铁路部门加收服务费后并没增加运力,反而给矿山企业增加了成本和运输压力。如果不经过“展翼公司”申报车皮,车皮申报就更困难了。僧多粥少,铁路运力紧张的局面末能缓解,“展翼公司”却在加收服务费的过程中增加了效益。 因为车皮紧张,当地许多需要发货的单位无奈之下采取了舍近求远的办法,把石棉用汽车拉至300公里外的玉门车站发货,发运成本大幅上升。敦煌(柳园)一个不大的货运站到处都堆放着石棉,成为一个罕见的石棉大仓库。

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